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拉里贾尼遇刺一周后，伊朗迎来新任“安全总管”。72岁的前伊斯兰革命卫队副司令佐勒加德尔，经伊朗最高领袖穆杰塔巴批准，出任伊朗最高国家安全委员会秘书。佐勒加德尔接任新职，意味着又一位伊斯兰革命卫队老将进入伊朗战时安全领导层。两伊战争时期的伊斯兰革命卫队总司令礼萨伊，最近被重新起用担任伊朗最高领袖穆杰塔巴的军事顾问。而美国寻求接触的谈判对象、议会议长加利巴夫，曾经执掌伊斯兰革命卫队空军。华盛顿智库捍卫民主基金会（FDD）伊朗项目主管贝纳姆·本·塔莱布卢指出，佐勒加德尔的任命标志着，伊斯兰革命卫队在战时压力下“加速了掌控国家的既有进程”。佐勒加德尔 （半岛新闻网报道截图）低调老将佐勒加德尔是第一代伊斯兰革命卫队成员。两伊战争期间，他领导了一支执行跨境行动的部队。这支队伍后来成为“圣城旅”的一部分。战后佐勒加德尔进入伊斯兰革命卫队高层：先是做了八年联合参谋部参谋长，是这支部队的第三号人物。1997年，他升任二把手，做了八年的副司令。佐勒加德尔进入政坛，正值伊斯兰革命卫队势力急剧扩张的年代。2004年议会选举，大批前伊斯兰革命卫队成员进入立法部门。2005年总统选举的6位候选人中，包括内贾德在内有4人有伊斯兰革命卫队背景。佐勒加德尔在一次极具争议的讲话中承认，伊朗强硬保守势力凭借周密计划与巴斯基民兵组织的大规模动员，帮助内贾德赢得了选举。2005年内贾德上台后，佐勒加德尔被任命为内政部副部长，主管安全与执法事务。由于当时佐勒加德尔仍任伊斯兰革命卫队副司令，这项任命得到了已故最高领袖哈梅内伊的特批。不过两年后，佐勒加德尔就因内部斗争被免去内阁职务。哈梅内伊又将其调至武装部队总参谋部任副总参谋长，主管巴斯基民兵事务。佐勒加德尔在2010年前后进入司法系统，并与拉里贾尼的弟弟、时任司法总监萨迪格建立了深厚的联系。最初佐勒加德尔担任萨迪格的“社会事务顾问”，此后被正式任命为主管社会保障和犯罪预防的副部长。而这一时期，伊斯兰革命卫队情报审讯人员在检控与审判环节掌握了更大的话语权，对司法系统的影响力日益加强。2021年，已转任确定国家利益委员会主席的萨迪格，任命佐尔加德尔担任该委员会秘书。这一机构建立之初的职能，是在议会与宪法监护委员会产生立法分歧时进行调解。2005年，哈梅内伊又赋予了该机构对政府各部门的监督权。尽管如此，一些分析指出，该委员会实际并不掌握实权，更像是官员们的“养老机构”。“难上加难”过去数十年里，哈梅内伊不断强化安全机构，伊斯兰革命卫队也走出了许多强势人物。佐勒加德尔虽然长期担任军队高层，但他的政治影响力并不突出，一直未能跻身核心决策圈。拉里贾尼遇刺后，他也不在媒体和观察人士预测的接班人选之列。伊朗最高国家安全委员会是伊朗安全决策的最高机构，成员包括伊朗总统、司法总监、议会议长、外交部长、内政部长、情报部长、最高领袖任命的两名代表，以及伊斯兰革命卫队和伊斯兰共和国军队的指挥官，秘书长主要发挥居间协调的作用。拉里贾尼被认为是伊朗政权内的务实派，经常在伊斯兰革命卫队强硬派与技术官僚、温和派之间发挥桥梁作用。2021年以来，伊朗宪法监护委员会两次取消他的总统候选人资格，为更保守的人物让路。但去年6月“12日战争”后，他被重新任命为最高国家安全委员会秘书，可见他作为调停者的分量。今年2月，战争再度爆发以来，伊朗新任最高领袖穆杰塔巴一直未公开露面，拉里贾尼被视作伊朗的实际领导人。此前中东媒体报道称，前最高国家安全委员会秘书贾利利或将回归。这位在两伊战争中失去右腿的老兵，在核计划和对美关系问题上，素以强硬立场著称。分析指出，作为政权内部最强硬的鹰派人物之一，贾利利会赢得伊斯兰革命卫队的支持。此外也有传言称，拉里贾尼的副手巴盖里·卡尼将获得提拔。不同于佐勒加德尔，拉里贾尼、贾利利与巴盖里·卡尼都有丰富的外交和核谈判经验。华盛顿智库捍卫民主基金会的伊朗问题专家塔莱布卢指出，随着佐勒加德尔这样缺乏国际关系和外交历练的人物走向前台，想要实现局势缓和与冲突管控，“恐怕是难上加难”。记者：陈佳琳（kalimchen97@gmail.com）
△ 图源：时代周报记者现场拍摄整体来看，比亚迪、吉利汽车（00175.HK）、奇瑞汽车（09973.HK）等大型传统车企集团营收、销量均位居前列。小米汽车、蔚来（NIO.US;09866.HK）、小鹏汽车（XPEV.US;09868.HK）、零跑汽车（09863.HK）在年底相继宣布实现季度盈利，一定程度上代表着国内新造车品牌进入新的发展阶段。与2024年相比，奇瑞汽车、小米汽车等不少车企净利润、毛利率显著改善。也有车企盈利表现承压，如吉利汽车销量大幅增长但利润提升有限、广汽集团由盈转亏、蔚来全年净亏损仍高达百亿元等。如何改善经营状况是这些车企的必答题。比亚迪赚最多，奇瑞成黑马比亚迪仍是2025年销量最高的国内车企，其全年汽车销量达460.2万辆，同比增长7.7%。其中，比亚迪海外汽车销量首次突破百万辆，达到105万辆，境外收入也涨至3107亿元。得益于此，比亚迪2025全年营收增长至8039.6亿元，再创新高。不过比亚迪去年净利润有所下滑，为326.2亿元，同比下降19%。在自主品牌中，吉利汽车的销量表现紧随其后，其2025年累计销量302.5万辆，同比增长39%，超额完成300万辆年度目标。2025年吉利汽车新能源累计销量超168万辆，同比劲增90%。得益于此，吉利汽车2025年总收入达到3452.3亿元，同比增长25%，创历史新高。△ 时代周报记者制图，数据来源车企公告不过吉利汽车净利润增幅有限，2025年其净利润168.5亿元，较上一年度的168.1亿元仅微增0.2%。从销量和净利润表现来看，吉利汽车2025年面临着增收不增利的挑战。奇瑞汽车是2025年出口汽车最多的车企。2025年，奇瑞汽车海外汽车销量达到129.4万辆，占全年263.1万辆整体销量的49.2%；奇瑞汽车海外营收更是达到1574.2亿元，贡献了52.4%的营收。整体来看，2025年奇瑞汽车总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，首次突破3000亿元大关。奇瑞汽车同期净利润190.2亿元，同比增长34.6%。长城汽车2025年营收2228.24亿元，同比增长10.2%；净利润98.65亿元，同比下滑22.1%。同时长城汽车2025年销量同比增长7.3%至132.4万辆。长城汽车表示，2025年公司实现销量和营业收入的同比增长，同时加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致利润下降。△ 时代周报记者制图，数据来源车企公告2025年，北汽股份（01958.HK）营收为1640.5亿元，同比下降14.8%;净利润为1.2亿元，同比下降87.2%。这已经是北汽股份连续第4年净利润下滑。在2022-2024年，北汽股份净利润分别为42.0亿元、30.3亿元、9.6亿元。2025年北汽股份汽车销量86.8万辆。北汽股份表示，业绩下滑主要是由于2025年度汽车行业竞争激烈，产业格局加速变革，导致全年汽车销量未达预期。同时公司为了推动转型、投放产品加大了投入，综合导致归属于本公司权益持有人的净利润较去年下滑。北汽股份同时公告称，基于目前市场环境、资本市场规则及公司发展战略考量，决定终止此前在A股上市辅导的协议。北汽股份还表示，将在未来综合考虑自身发展需要与市场情况，适时规划相关资本市场安排。广汽集团2025年营收965.4亿元，同比减少10.4%；净亏损87.8亿元，由盈转亏，上年同期净利润8.2亿元。同期广汽集团汽车销量172.1万辆，同比下滑14.1%。从品牌来看，广汽集团旗下广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安去年汽车销量下滑幅度均超过20%。这一部分是因为上汽集团2025年整车销量450.8万辆，比上年同期增长12.3%；更重要的是2024 年公司合营企业上汽通用及其控股子公司计提相关资产减值准备，该事项减少公司 2024年归属于母公司所有者的净利润78.7亿元。新势力集体冲过盈利线造车新势力品牌2025年的主旋律是冲刺盈利。在2025年，理想汽车（LI.US;02015.HK）依旧是5家上市新势力品牌中营收最高的品牌，其营收1123.1亿元，但同比下滑22.3%。其净利润11.4亿元，在5个品牌中排名首位，但较2024年80.5亿元的净利润大幅收缩。理想汽车2025年汽车销量40.6万辆，2024年为50.1万辆。2026年全年，理想汽车设定了100万辆的销量目标。2025年，以小米汽车为主要业务的小米“智能电动汽车与创新业务”营收达到1061亿元，同比增长223.8%，全年利润首次扭正为9亿元。其中小米汽车业务营收高达1033亿元。若整体计算，小米智能电动汽车与创新业务毛利率高达24.3%。除了2家营收破千亿元的品牌，蔚来是营收最高的新势力品牌。2025年蔚来收入874.9亿元，同比增长33.1%；其同期净亏损149.4亿元，较上一年同期的净亏损224.0亿元有所收窄。蔚来方面表示，2025年四季度其净利润2.8亿元，完成了年初定下的目标。蔚来2025年的汽车销量有所改善，由2024年22.2万辆提升至32.6万辆。不过相较而言，这一成绩在4家上市新势力车企中排名最后。在5个新势力品牌中，零跑汽车是最大的黑马。2025年零跑汽车营收达到647.3亿元，同比增长101.3%；净利润首次扭正为5.4亿元，这是零跑汽车首次实现全年盈利。零跑汽车2025年的市场表现也十分亮眼，其全年销量59.7万辆，是国内汽车销量最高的新势力品牌。在零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明等人看来，大量自研自制的核心零部件给零跑汽车带来了降本增效的可能，也是其核心竞争力。在2026年，零跑汽车目标卖出100万辆汽车。小鹏汽车也在2025年四季度实现季度盈利。2025年小鹏汽车收入767.2亿元，同比增长87.7%；净亏损11.4亿元，较2024年净亏损57.9亿元大幅收窄。小鹏汽车2025年销量42.9万辆，同比增125.9%。进入2026年，如何保持盈利将成为新势力品牌的最新挑战。记者丨武凯编辑丨刘学运营丨 珂
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