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【央视新闻客户端】
编辑/子夜近期，无人机赛道战况升级。去年刚刚推出无人机产品的影石，被大疆告了，大疆指控影石的6项专利，系公司前员工离职后一年内完成的职务发明，主张专利申请权应依法归大疆所有。大疆的一纸诉状，直指影石“挖角”自己的技术人员，更是引发了市场对影石无人机技术来源的质疑。这对于一家正处于业务跨界与市场拓展关键期的科技企业而言，不管是对品牌声望还是资本信心，都可能产生巨大影响。影石创始人刘靖康很快通过其微博账号对该事件做出了回应。他依然延续了一贯的强硬态度，先是否认指控，后反指大疆的多款产品也与影石相似，试图帮影石找回“场子”。但他的言论又引发了更多对案件细节的讨论，舆论也随之分裂，支持者欣赏刘靖康的真性情，反对者认为刘靖康是在无形中搬起石头砸了自己的脚。从去年开始，这家自全景运动相机细分赛道中脱颖而出的企业就在一路披荆斩棘。但影石与资本市场都清楚，曾经的光环是上市的敲门砖，却不是守住江山的底气。影石所处的全景相机市场规模不足百亿，并不能满足影石的增长野心。因此，它跨界进入无人机赛道，与大疆抢市场。这情有可原，但焦虑也十分明显，面对对手的步步紧逼，影石的压力，不只是应对一场诉讼这么简单。影石被大疆起诉，双方对战升级结合各家媒体的报道，可以了解到大疆此次起诉影石的主要诉求，是围绕6项专利的权属争议展开。这6项登记在影石名下的专利，大部分为无人机领域核心技术，覆盖飞行控制、结构设计等关键环节，且均由大疆的前核心研发员工参与并申请。据了解，诉状中大疆指出，涉案专利为前员工离职后一年内作出的发明创造，这些发明与员工在大疆任职时的工作任务密切相关。依据《专利法》相关规定，此类发明创造应属于职务发明，专利申请权依法应归大疆所有。除此之外，还有一个关键细节被曝光。据知情人士向媒体透露，在涉及无人机飞行控制和结构设计的两件专利中，影石在中国的申请文本里将其中一位发明人记载为“请求不公布姓名”。但在对应的国际专利申请中，却列明了该发明人的真实姓名，而此人正是前大疆核心研发人员。这让影石被怀疑有拖延发明人真实姓名被公开、掩盖技术创新来源的动机。北京市维诗律师事务所合伙人杨安进在接受中国新闻周刊采访时所说，企业为了隐藏科技情报，在专利中不披露真实发明人的情况确实存在，但国内不披露，却在向国外申请的同族专利中披露的做法并不常见。他提到，“这不排除就是为了规避离职员工一年内完成职务发明的专利权归属问题。”面对大疆的指控与舆论的质疑，刘靖康很快就用一篇微博长文做出了回应。他先是试图给影石排除抄袭嫌疑，称以现有证据来看，设计的专利均是在影石内产生的idea和自主创新成果。他还用飞控领域的一项专利举例，称可能涉案的唯一专利——让用户操作无人机像专业穿越机那样一键实现“跳楼飞行”效果，而这个idea是来自他自己。紧接着，他解释了公司先隐藏、后公布发明人的合理性。他表示影石的很多专利都会采取在国内申请时隐藏发明人，在国外时公开姓名的方式，很多非大疆前员工的专利申请也是如此。原因是“想尊重发明人的基础上尽量延迟技术人员名单暴露的时间和被猎头盯上”。他还提到，大疆的全景相机和拇指相机有不少功能、配件被指与影石“惊人地相似”，只是影石希望优先投入研发，因此“没有主动起诉”。回应中还提到了一句话：“GoPro和大疆起诉我们，完全能理解巨头被抢市场的心态。”从刘靖康的回应来看，除了解释一些与诉讼相关的问题，他还试图将影石塑造成一个“受害者”的形象，毕竟创业者对抗巨头的故事，本身更容易博得好感。但这个做法实则有些转移焦点的意味，此外，外界是否会为这个人设买单，也要打个问号。聚焦于此次诉讼来看，根据广东中策知识产权研究院分析，《专利法实施细则》第十二条规定，离职后1年内作出的、与其在原单位承担的本职工作或者原单位分配的任务有关的发明创造，属于职务发明创造，申请专利的权利属于该单位。也就是说，即便员工离职后在新单位完全独立研发、没有借助原单位的资料，但只要做的事与原单位有关，且在离职后一年内做出的成果，权属就归原单位。该研究院分析认为，大疆可能还掌握着包括员工的任职记录、离职时间、研发项目档案等，这些或为大疆构筑了较为坚实的证据链。而影石的抗辩空间虽存在，但难度较大，影石需要证明涉案专利是利用影石的物质技术条件独立研发完成，而非大疆技术积累的简单延续。北京市盈科（广州）律师事务所律师宋竟一在接受搜狐科技采访时，也指出了该案件的一些痛点，比如对“离职一年内”时间的认定，以及“关联性”的判断等。他分析，“法律对‘关联性’无明确量化标准，法院自由裁量空间大，通常从技术领域、工作内容、技术方案三方面审查。”但对于刘靖康在社交媒体指出的“想法来自于我”的表达，宋竟一认为，发明人指的是对发明创造的实质性特点作出创造性贡献的自然人。相关身份不等于发明人，也需要经过严格的证据链证明，否则法律不予认可。对于刘靖康的回应，北京清律顾问马博静也在社交媒体发文，指出了该回应中一些法律层面的“坑”。她认为刘靖康在回应中对于“跳楼飞行”技术特征的详细描述，相当于是在举证期开始前就向大疆展示了影石方可能的证据链条和抗辩逻辑。同时，他暗示该专利“在当下限飞的条件下用处不大”，直接贬损了涉案专利的商业价值。此外，马博静还认为刘靖康对“隐藏发明人”的合理解释在情理上成立，但在法律上却像是影石承认了确实有意在专利申请环节隐藏了大疆前员工的身份信息。综合多位专业人士的观点来看，影石面对的并不是一场好打的仗，而刘靖康选择快速回应，实际上也是因为该诉讼的输赢，对影石来说极为重要，尤其对它未来开展无人机业务而言，更是影响深远。压力之下，影石怎么打无人机这场战役？近年来，大疆与影石之间的火药味已经到了无法掩盖的地步，上述法律纠纷也只是双方竞争的冰山一角。例如去年7月底，影石官宣进入无人机赛道，并正式宣布了影翎Antigravity全景无人机品牌。几天后，大疆就推出了旗下首款全景相机Osmo 360，起售价为2999元，比影石同期的旗舰产品低近800元。杀入全景相机市场的大疆来势汹汹，仅凭Osmo 360这一款产品就已经在全景相机市场对影石造成了冲击。就在3月26日，大疆又发布了首款全景无人机DJI Avata 360，继续争夺蛋糕。根据弗若斯特沙利文数据，2023年全球全景相机市场规模仅为50.3亿元，属于百亿以下的“小众”赛道，并且预计到2027年，市场规模也仅会增长至78.5亿元，距离百亿还很遥远。如今大疆的加入，更是让这条本就狭窄的赛道变得更加拥挤。而影石的增长压力也已经在财报中显露了出来。其在2025年度业绩快报中披露，公司全年实现营业总收入98.58亿元，同比增长76.85%，但归母净利润为9.64亿元，同比下降3.08%，呈现出“增收不增利”的局面。因此，跨界做无人机，是影石向外突围的关键突破口。一方面，尽管无人机也属于细分赛道，但市场整体的份额比全景相机要大，天花板也更高。根据弗若斯特沙利文数据，2024年全球民用无人机市场规模达到1938.33亿元，其中工业级无人机市场规模达到1163.00亿元。另一方面，无人机也是与影石现有业务距离较近的赛道之一，这一点从影翎Antigravity A1身上就可以看出，这款产品与影石多年来布局的全景相机领域存在诸多技术重合，影石能够借助自身在全景影像领域的技术积累，降低跨界研发的难度。但影石冲入无人机赛道，首先要面临的就是与行业巨头大疆的竞争，双方在供应链、渠道等多个层面的明争暗斗此起彼伏。而比供应链、渠道更关键的还有人才。为了快速在无人机赛道打开局面，影石从大疆挖了不少技术人员。据财经天下报道，2022年前后，影石就开始从大疆大力吸引人才，覆盖研发、销售等多个环节，为了争取到这些拥有大疆背景的核心人才，影石不惜开出高薪。这个做法在短期内为影石的无人机研发提供了动力，但也成了影石如今被起诉的源头。面对这次诉讼，影石的压力不小，如果最终这些有争议的专利被判给了大疆，影石不仅要停止侵权、赔偿损失，还要面临市场对品牌的质疑。从资本市场的反应来看，投资者对影石的信心也在减弱，被曝出法律纠纷的当日，影石创新股价下跌6.98%，收报181.15元/股。综合来看，影石要打的是一场艰难的战役，既要努力应对诉讼，又要在大疆的全面围堵下，艰难寻求突围，同时还需要在资本市场信心不足的情况下，尽快证明自己。内有盈利增长的压力，外有巨头的全面围堵，影石的无人机突围之路，道阻且长。
当所有人盯着英伟达和微软的时候，一家造柴油机的山东国企，股价悄悄涨了一倍。这背后到底发生了什么？1反差咱们先看一组数字。2026年3月26日收盘，潍柴动力A股价格为23.78元/股，市值2072亿元。时间再往前看一个月，潍柴动力股价更是达30.19元/股，市值一度超过2500亿元。这个股价，相比去年同期涨了一倍多。很多人可能对这个名字感到陌生。潍柴动力是干嘛的？说白了，就是做柴油机的。你在高速上看到的那些陕汽重卡，十辆里面有八辆装的都是潍柴的发动机。那么，这跟AI有什么关系？一个是烧油的铁疙瘩，一个是写代码的硅基生物，八竿子打不着啊。但资本市场就是这么不讲道理，或者说，它讲的是你没看懂的道理。如果你把眼光放大一点，会发现一个有意思的现象。这波AI狂飙，吃到红利的远不止英伟达、中际旭创这些直接玩家。在山东，已经有好几家原本在传统产业深耕的上市公司，都靠切入AI数据中心电力装备赛道，市值涨得飞起。例如潍柴重机、豪迈科技、杰瑞股份、汉缆股份。为什么？美国的国情咨文里已经明确说了，全球领先的数据中心与人工智能企业应自带电力，自掏腰包。亚马逊、谷歌、Meta这些巨头也已经签了协议，承诺为新的人工智能数据中心建设、引进或购买自己的电力供应。换句话说，AI的竞争，最关键的比拼正在从算力转向能源。供电设备、备用电源、散热系统这些以前不起眼的配套产业，正在成为全球AI竞赛的胜负手。那潍柴在这个链条里扮演什么角色？答案藏在财报里一句不起眼的话里：大缸径发动机业务，2025年上半年销量增长41%，其中数据中心用的产品暴增491%。什么概念？打个比方，现在的AI数据中心，就像一个24小时不停跳的人工心脏，里面的服务器一旦断电，正在训练的大模型可能全部崩掉，损失按分钟算。所以每个数据中心必须配一套备用电源系统，确保主电网断电时，服务器一秒都不会停。这套备用电源系统的核心，就是大缸径柴油发电机组。在数据中心备用电源系统里，柴油发电机组占了40%的份额，而且因为可靠性无可替代，它一直是首选。潍柴卖的就是这个东西。它不是普通的柴油机，而是AI算力中心的“心脏起搏器”。2025年前三季度，来自AI数据中心相关发电设备的业绩贡献，已经占到潍柴整体利润的15%左右，这个比例还在快速攀升。这就解释了为什么潍柴动力的股价能大涨。它的估值逻辑，已经从传统的“周期股”切换成了“AI基建股”。那问题来了，潍柴动力是怎么拿到这张AI入场券的？2逆袭这个故事，得从十几年前一次“看不懂”的收购说起。1998年的潍柴，正处在存亡关头。当时公司账上只剩6万块钱，欠债3个亿，1.36万员工半年没发工资。仓库里堆满了卖不出去的柴油机，水电费欠了一年多，随时可能断水断电。那时候的潍柴，就像一个大病卧床的病人，就差一口气了。关键时刻，谭旭光被推到厂长的位置上。这个人后来被业内称为“谭大胆”，但当时的他，可能也不知道该从哪儿下手。他做的第一件事，不是搞什么高科技，而是把那些不赚钱的副业全砍了，然后把自己关在车间里，一心一意搞发动机。2005年，潍柴干了一件大事。他们搞出了中国第一台拥有完全自主知识产权的蓝擎大功率高速发动机，达到了欧Ⅲ排放标准。这件事的意义有多大呢？我给你打个比方——在此之前，国内高速大马力发动机市场，基本被国外品牌垄断，人家卖多少钱你就得掏多少钱，没有讨价还价的余地。蓝擎出来后，价格直接腰斩。这是潍柴第一次从“跟跑”变成“并跑”。但这只是开始。2012年，潍柴的重型柴油机高压共轨电控系统批量上市。这块电路板相当于发动机的大脑，控制着喷油量、喷油时机、燃烧过程，以前都被国外公司攥在手里。潍柴自己搞出来后，相当于把发动机的“灵魂”也国产化了。这是从“并跑”到“领跑”的关键一步。真正让行业内震惊的，是热效率的突破。解释一下热效率：烧的每一滴油，有多少真正变成了动力。这个数字越高，就越省油。全世界的工程师在这个指标上抠了一百多年，50%被认为是物理极限，谁也过不去。2020年，潍柴把热效率干到了50.23%。德国博世的老板当时说了一句话：“世界内燃机发展迎来历史性突破，潍柴成为世界一流发动机制造商。”你可能会问，费这么大劲搞热效率有什么用？要知道，当全行业都在亏钱卖车的时候，潍柴的发动机还能保持高毛利，这就是护城河。2024年，潍柴的重卡发动机市场份额是38.7%，天然气重卡发动机市场份额更是高达59.6%。但真正让潍柴成为AI时代赢家的，是另一条产品线——大缸径发动机。2009年，潍柴做了一个当时被很多人看不懂的决定：重组法国博杜安公司。这家公司做的是大缸径发动机，市场不大，技术也不新，很多人觉得花这个钱不值。但谭旭光看准了一件事：数据中心会爆发，大缸径发动机是数据中心的刚需。正是这个决定，十几年后成了潍柴最值钱的资产。3降维咱们把时间拉回到现在。2024年的时候，潍柴的M系列大缸径发动机卖了8132台，其中62.2%销往海外。其中，数据中心产品卖了近400台，同比增长148%。这400台发动机，到底意味着什么？先讲一个概念，什么叫“备用电源”？咱们家里可能有过停电的经历，突然一片漆黑，然后你点起蜡烛，等着来电。但数据中心不能这样，一个大型AI数据中心，里面有几万甚至几十万颗GPU同时在跑，一旦断电，所有正在训练的模型全部崩溃，进度丢失，损失按分钟算。有的数据中心一秒钟的损失就超过10万美元。所以，每个数据中心必须配一套备用电源系统，确保主电网断电时，服务器一秒都不会停。这套备用电源系统的核心，就是大缸径柴油发电机组。你可以把它想象成数据中心的“备胎”，平时不用，但一旦需要，必须马上顶上。而大缸径发动机，占了整个发电机组成本的70%到80%。一台2000KW级别的发动机，单价能到40万到50万元。之前这个市场被康明斯、卡特彼勒、MTU这些外资品牌垄断，国产货基本没戏。但这两年出了两件事，让局面彻底变了。第一，AI算力需求爆发，数据中心像雨后春笋一样往外冒。中金公司预测，2025年中国数据中心用大缸径发动机市场规模接近百亿元，2026年全球市场规模超过400亿元，蛋糕突然变大了。第二，国外厂商扩产太慢。一台数据中心用的大缸径发动机，国外品牌的交付周期动辄10个月以上。而潍柴这边，从提出需求、确定方案到交货，2个月就能搞定。这就是中国制造业的降维打击。技术追平了，价格更便宜，交货还快。凭什么不买你的？4隐忧当然，光环背后也有坑。任何故事都有两面，潍柴也不例外。在它的AI光环背后，藏着几个不得不看的坑。第一个坑，周期性的阴影还在。2024年，国内重卡行业销量90.2万辆，同比下滑1%。虽然潍柴靠天然气重卡发动机59.6%的市占率撑住了场面，但传统业务毕竟占了收入的半壁江山。如果宏观经济复苏不及预期，基建投资放缓，这块业务随时可能拖累整体表现。到了2025年上半年，情况更明显了。潍柴的发动机销量36.2万台，同比下滑9.5%。其中重卡发动机销量更是跌了22.4%。原因也很直接，天然气重卡市场萎缩了。2025年上半年全国天然气重卡销量9.15万台，同比下降16%。潍柴就像一个两条腿走路的人，一条腿是传统业务，一条腿是AI新业务。现在AI那条腿确实跑得快，但传统那条腿开始有点瘸了。整体能不能往前走，得看哪条腿更硬。第二个坑，新能源的替代威胁。商用车的电动化趋势已经挡不住了。2025年上半年，新能源重卡销量7.9万辆，同比增长186%。虽然潍柴也在搞动力电池和氢燃料电池，但新旧动能转换的过程，必然伴随着巨大的研发投入和“左右手互搏”的阵痛。财报显示，潍柴2024年研发投入94亿元。钱是砸进去了，但能不能砸出水花，还得看后续。瑞银证券预计，中国电动重卡渗透率有望从2025年的10%升至2030年的30%。这个趋势，谁也拦不住。第三个坑，竞争格局正在变化。数据中心用大缸径发动机这块蛋糕，谁都知道香。国内已经有好几家企业在盯着这个市场。潍柴目前的优势在于先发和产能，但这个优势能维持多久，谁也不好说。更关键的是，潍柴的天然气重卡发动机市占率已经从巅峰期的70%以上，跌到了2025年6月的49.13%。这说明什么？说明即便在潍柴最擅长的领域，竞争对手也在追赶。市场竞争从来都不是一劳永逸的事。5尾声写到这儿，大伙应该能理解为什么潍柴能涨一倍了。它不是靠蹭AI概念炒上去的，而是实打实地把发动机卖进了全球数据中心。它的股价上涨，背后是一个传统制造企业在AI时代找到新定位的价值重估。谭旭光说过一句话：“不争第一就是在混。”这个山东汉子从1998年接手一家濒临倒闭的工厂，到后来把潍柴做成营收超2000亿的跨国集团，靠的就是这股劲儿。现在的潍柴，已经不是当年那个只会卖柴油机的国企了。它手里攥着全球领先的热效率技术，卡住了数据中心的备用电源赛道，还在新能源和智慧物流上押了重注。但潍柴面前，也至少有三道坎。一是传统业务的周期性波动。如果重卡行业再来一轮下行周期，这块业务的利润下滑，AI业务未必能完全对冲掉。二是新能源的长期替代。新旧动能转换不是一朝一夕的事，一边要砸钱搞研发，一边要保传统业务的利润，这个平衡木不好走。三是AI能源赛道的竞争正在加剧。国内已经有几家企业在追赶，国外巨头也在扩产。这块业务的毛利率虽然高，但能不能一直维持下去，还得看后续的竞争格局。说到底，潍柴的这波上涨，核心逻辑是从周期股切换到AI基建股。但这个逻辑能不能站住脚，取决于两件事：一是AI数据中心对备用电源的需求能不能持续增长，二是潍柴能不能在这个赛道里守住自己的位置。不过有一点可以肯定，在AI这场大戏里，不仅要仰望星空搞算力，还得脚踏实地搞动力。潍柴的故事告诉我们：传统制造业只要敢革自己的命，就能在新赛道找到自己的位置！
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