本文目录一览：
- 1、现代十代索纳塔试驾:千万别小看了韩国车
- 2、第十代索纳塔上市,2.0T大顶配20万出头,该怎么选?
- 3、纯正运动范儿,第十代索纳塔开起来怎么样?
- 4、客观测评北京现代第十代索纳塔,看完再决定要不要买它?
- 5、车主评第十代索纳塔,加速时很爽,车机偶尔没网,车漆有点薄
现代十代索纳塔试驾:千万别小看了韩国车
如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。而且你很难通过对刹车踏板的微操，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象，影响乘客的舒适性，这点还需要进一步优化。
索纳塔作为一款有着35年积淀的经典车型，在中国市场经历了第八代的辉煌，第九代的蛰伏，现如今迎来了第十代的新生。9月9日，第十代索纳塔试驾活动来到江城武汉，谈车工坊也有幸受邀参与了本次试驾，就让我们一起来看看北京现代第十代索纳塔究竟能带来怎样的惊喜。
不仅如此，第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等高级配置，在同级车中，也算是配置强大。
第十代索纳塔上市,2.0T大顶配20万出头,该怎么选?
轮到韩系车正式登场了，北京现代第十代索纳塔共有5款，售价区间118万至58万元。动力总成有两套：5T+7速双离合，0T+8AT。车型信息 先来简单了解一下第十代索纳塔。现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车，该平台也是模块化架构，未来现代起亚集团的新车都将基于这个平台打造。
价格优势：20万出头买顶配，性价比碾压同级售价区间：118万-58万元，顶配车型（0T+8AT）仅58万，价格逼近A级轿车市场。对比竞品：5年前，20万预算仅能买到雅阁、凯美瑞等车型的低配版本，而第十代索纳塔直接提供顶配动力组合，性价比优势显著。
第十代索纳塔共有7款车型，综合来说，我更推荐138万元的0T入门级车型，像JBL的音响、360全景影像、主动刹车、双13英寸大屏都有所配备，但如果你喜欢全景天窗、自适应巡航、无线充电等配置，则需要加1万购买次顶配的车型。
纯正运动范儿,第十代索纳塔开起来怎么样?
1、第十代索纳塔顶配车型搭载的是0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。0T+8AT在这个级别里其实相当普遍，并没有太多的优势可言。但是真正驾驶0T顶配，还是可以轻松驾驭的，作为一台家用车，这方面算是及格。
2、威少带来的第十代索纳塔似乎是有备而来，开起来给人的感觉是它变得年轻了很多，相比起以前车型的略带点油腻，第十代索纳塔可谓是在运动性和操控性上有了十足的进步。年轻张扬的外观， 科技 配置满满的内饰，以及同级内较为优秀的动力数据。
3、跟K5一样，第十代 索纳塔也是基于全新i-GMP平台打造车型，采用了COUPE风格溜背式车身，同时因短前悬、长后悬的造型设计，获得了同级别罕见的“黄金车身比例”，不过这造型不是所有人都能接受，像快Man我就不能接受车头盖那两条镀铬条装饰了。
4、从操控表现看，凯美瑞的驾驶调校偏舒适，雅阁和第十代索纳塔更偏运动。第十代索纳塔通过对底盘重新进行了调校，后排的乘坐舒适性也领先于同级。总 结 雅阁、凯美瑞先换代，抢眼的销量证明了它们的实力，而第十代索纳塔各方面表现也都不俗，甚至可以说后来居上。
5、君威的底盘偏硬，开起来能够感受到典型的美系车调教，过连续颠簸路段回弹反馈力度快，悬架的支撑性较强，在过弯行驶时，侧倾并不严重。高速行驶中，君威的NVH表现良好，在发动机舱、胎噪、风噪的三个方面均有出众的隔音表现。
6、第十代索纳塔 相比上一代车型，第十代索纳塔的变化是天翻地覆的，一改沉稳风格，变得年轻运动，绝对给你眼前一亮的感觉，自然也值得被“女神”们锁定了。
客观测评北京现代第十代索纳塔,看完再决定要不要买它?
1、进入车厢内，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧。十代索纳塔内饰的风格偏商务，整体简洁明了，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐，但遗憾就遗憾在，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够。
2、比如有用户认为第十代索纳塔是“帅气到牙齿”：颜值实在太高了，完全是年轻人喜欢的运动取向，是现代的设计师将自己的“毕生所学”都用到了这台车上，把许多看家本领都拿出来了，细节设计处处体现着这台车的运动和干练。
3、相信大家都会在刚刚结束的双十一当天，对各种的满减政策进行巧妙的搭配组合，只为比平时有更多的优惠，不过当收到快递时才发现自己买了很多根本就用不上的东西，而在这台第十代索纳塔上则完全不会有这种顾虑，它带给消费者的不仅仅是远超同级别的丰富配置，并且这些功能也很实用，让有车生活成为愉悦的享受。
车主评第十代索纳塔,加速时很爽,车机偶尔没网,车漆有点薄
1、由于第三代i-GMP平台的缘故，我对第十代索纳塔还是比较有好感的，全新的外观设计很夸张，超大的进气格栅+长的日行灯带，充分保障了它的辨识度，同时最低110mm的离地间隙配合外观运动套件也让它看上去更具有运动气质，而志性的设计也是男主人比较喜欢的，相比于随处可见的外观设计，开上路与众不同才更满足。
2、当然，第十代索纳塔也不是完美无瑕，一些用户反映车漆偏薄，经过树杈多的地方就有了划痕，虽然不需要补漆，但是毕竟是新车，心里觉得不舒服。其实，这种情况并不一定是伤了车漆，有时候是车上或树枝上的灰尘造成的，还有就是一些“伪”划痕，用牙膏一擦就了无痕迹了，因此，我们建议，车漆情况还需继续观察才能下结论。
3、不过好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备了，这样看来索纳塔的智联配置设计逻辑也没有问题的。除了本身自带车机系统，第十代索纳塔还支持Carlife手机互联和手机映像。
4、除此之外，第十代索纳塔的驾驶者还可以将车内的设置和功能分享给家人，实现了“家庭共享”这个概念。
5、十一代索纳塔5T Pro的车主真实反馈集中在动力、油耗、配置、空间等方面，整体评价偏向实用均衡，但也存在部分争议点动力与油耗表现 动力反馈：5T发动机搭配7速双离合变速箱，日常代步动力充足，涡轮介入平顺，市区驾驶无明显顿挫；但部分车主反映高速超车时动力储备略显不足，地板油响应有延迟。
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